Cyklar, 3-7-växlade 2005

Råd & Rön har testat 21 citycyklar i varierande prislägen. Resultaten förskräcker. Fyra av de billigare cyklarna är så dåliga att de är klara säkerhetsrisker. Sämst är Kronan, storsäljare på nätet.

Cykla är livet, tycker Marianne Örberg och Ursula Cronsten som gör sällskap på en cykeltur över Västerbron i Stockholm en tidig vårdag. Det är bitande kallt men solen skiner från en klarblå himmel och de fortsätter turen ner förbi Smedsuddsbadet.

Marianne cyklar året om till och från jobbet i storstadstrafiken, "bara drivis kan hindra mig", medan Ursula just tagit fram cykeln för säsongen. Under sommaren brukar det å andra sidan bli ett par mil på Djurgården för henne varje dag inför årets höjdpunkt, cykelsemestern i september i södra Europa tillsammans med goda vänner.

Det blir allt fler som cyklar såväl i Stockholmstrafiken som ute i landet. Härlig vardagsmotion och ett smidigt sätt att ta sig fram på.

Men hur säkra är cyklarna?
Råd & Rön har i samarbete med Vägverkets skyltfond och Länsförsäkringsbolagens Forskningsfond låtit Svensk Maskinprovning (SMP) testa 21 så kallade citycyklar av dammodell. Gedigna vardagscyklar kan tyckas. Men skenet bedrar.

På cykeln Kronan sprack framgaffeln i vårt test redan efter 18 000 cykler i provningsriggen. Kraven i standarden är att framgaffeln fortfarande ska vara hel efter 100 000 cykler. Vad som händer om framgaffeln går av är uppenbart; hjulet lossnar och cyklisten störtar framstupa i gatan. En allvarlig typ av singelolycka för cyklister.
– Det förrädiska med sprickor är att de kan uppstå på ställen där de länge inte syns med blotta ögat. Cykeln kan gå sönder utan förvarning, säger Christian Wetterberg, SMP, projektledare för testet.

Kronan fick också underkänt i provet där sadelns infästning i sadelstolpen testades. Till det kommer att Kronan som enda cykel i testet saknar handbroms, ett självklart krav i dag.

Tickande bomber

Kronan säljs på nätet och via olika kampanjer och företag, till exempel i Dagens Nyheter. Affärsidén är en bra bascykel utan onödigt bjäfs. ”Vi renodlar våra produkter till att endast ha de funktioner som du behöver, och i stället för kvantitet satsar vi på kvalitet” står det på företagets webbplats.

Men Christian Wetterberg är minst sagt tveksam till kvaliteten hos flera av cyklarna i testet.
– I flera fall är det uppenbart att leverantören inte har den kvalitetskontroll som är nödvändig. De här cyklarna kan vara tickande bomber som åker omkring på våra vägar. Vad händer när de har använts av många cyklister i flera år?

Så här säger Calle Isakson, marknadschef på Kronan:
– Jag är förvånad över testresultatet även om vi fått en del reklamationer på just framgaffeln. Det är ju en gammal militärcykel och ramen är överdimensionerad. Vi ska självklart följa upp det här och göra en ny provning.

Även på en cykel från Biltema gick framgaffeln sönder i ett tidigt skede av testet. Sprickan uppstod vid ett förborrat hål, visar SMP:s granskning. "Dålig ingenjörskonst" kommenterar Christian Wetterberg.

På Biltemas cykel gick också bulten som håller fast styret i styrstammen sönder när styret spändes fast under provningen. På Greenfield från Harald Nyborg gick såväl styret som fästet till sadeln sönder. Detsamma gäller modellen Svaneholm av märket Kungs. De här två cyklarna fick också underkänt för bromsarna. Trots att man tar i rejält med handbromsen är det svårt att bromsa effektivt när det är blött.

En bra cykelbroms är en komplicerad historia. Den ska inte bara fungera på torra, fina sommarvägar utan också om hösten, när regnet gör körbanan hal och slirig. Den ska vara effektiv men inte för effektiv, man ska kunna bromsa ”mjukt och säkert” som det står i standardens krav.

På en del cyklar räcker det nästan med att man nuddar bromsen för att den ska nypa tag i fälgarna och man tvärbromsar. Det är en typ av broms som kan passa på en extrem cykel som en mountainbike, men definitivt inte på en vanlig stadscykel.

Cyklisten ramlar framstupa

Nästan var tionde cykelolycka där cyklisten måste få sjukhusvård efter olyckan beror på tekniska fel på cykeln. Det visar EHLASS, det skaderapporteringssystem som några svenska sjukhus är anslutna till. Under åren 1998 till 2000 rörde det sig om uppskattningsvis 1 800 olyckor per år i hela landet. Statistiken toppas just av olyckor där cyklisten ramlat framstupa för att bromsarna tvärnitat. Kedjor som hoppat av, hjul, styren och handtag som lossnat är andra olycksorsaker.

Matts-Åke Belin, trafiksäkerhetsexpert vid Vägverket, menar att de brister Råd & Rön visar på är helt oacceptabla.
– Vår ambition är att öka cyklandet, det är bra både för miljön och hälsan. Men då måste säkerheten fungera. Testet visar att cykelbranschen inte förstår vilket ansvar den har. Här är det ju fråga om uppenbara tillverkningsfel.

Ny säkerhetsstandard

Cyklarna i Råd & Röns test har provats enligt ett förslag till ny, europeisk säkerhetsstandard för cyklar, som beräknas bli klar under året.

Stig Håkansson från Konsumentverket har varit ordförande i den svenska standardkommittén:
– Det går inte att enkelt se utanpå en cykel om den är säker eller inte. För det behövs grundliga provningar.

Det här testet bekräftar att pris och kvalitet hör ihop; en rad lite dyrare cyklar har ju fått mycket bra resultat. Komponenterna till majoriteten av alla cyklar kommer numera från Sydostasien och ofta från samma fabriker. Testet visar att det ändå finns skillnader mellan märkena och att det är fråga om en annan kvalitetskontroll hos de dyrare cyklarna.

Vägverket är tillsynsmyndighet för cyklar, men även Konsumentverket har ansvar för cykelsäkerheten.

Kan det bli aktuellt att med stöd av produktsäkerhetslagen stoppa cyklar som inte uppfyller kraven i den nya standarden?
På sikt kan det mycket väl bli fråga om det, menar Stig Håkansson.
– Det är förvånande att resultaten för några av cyklarna är så dåliga. Kraven i den nya standarden är ju kända sedan länge för väsentliga delar av cykeln som framgaffel, styre och vevparti.

Rostangrepp

Råd & Rön har också låtit testa rostskyddet hos cyklarna. Rostiga detaljer som skruvar och muttrar är skönhetsfel, men en rostig framgaffel kan bli en allvarlig säkerhetsrisk. De flesta cyklarna visade sig vara känsliga för rost. Bäst resultat när det gäller framgaffeln fick Skeppshults cykel Elit och Tunturis Park Café.

Fem cyklar i vår testtabell har Cykelfakta. Det är en kvalitetsdeklaration som visar att cyklarna gått igenom ännu utförligare test vid SMP. För närvarande är det bara Skeppshult och Tunturi som har Cykelfakta.

Christian Wetterberg menar att det här testet visar att Cykelfakta behövs.
– Ett argument mot Cykelfakta bland vissa cykelleverantörer är att det blir dyrt att göra säkerhetsprovningar. Det tycker jag är ett dåligt argument. Provningarna måste vara en naturlig del i deras utvecklingsarbete. Hur kan de annars veta att de levererar en säker cykel som uppfyller kraven i produktsäkerhetslagen?

Länkar

Här är några tips på webbplatser där du kan läsa mer om cykling:
http://www.cykelguiden.nu
http://www.cykelframjandet.se/

Text: Cristina Farm