2008-09-24

Rätt luft ger bättre grepp

För lågt lufttryck i däcken kan göra stor skillnad i väghållningen. Råd & Röns nya test visar klart att risken för sladd och vattenplaning ökar. Dessutom blir bensinförbrukningen högre.

Hur ofta kollar du lufttrycket i dina bildäck? Kanske inte så ofta som du borde. De flesta mäter väl bara trycket vid byte till vinter- eller sommardäck, om ens då.

Men bara en liten minskning av luften kan göra att väghållningen minskar kraftigt. Särskilt om det är ett av framdäcken som inte har tillräckligt med luft.

Råd & Rön har testat en bils väghållning och bromsförmåga på våt och på torr vägbana med för lågt lufttryck i ett eller flera däck. Testet visar att en liten minskning med 0,5 bar i ett framdäck gör att väghållningen försämras med 17 procent vid körning på våt vägbana.

Om lufttrycket minskas med 1,5 bar försämras väghållningen med 33 procent. Det gör att risken för olyckor, speciellt vattenplaning, ökar kraftigt.

Ännu farligare blir det att köra på våt vägbana med för lågt tryck i alla fyra däcken. Minskas trycket med 1 bar blir väghållningen hela 45 procent sämre.

Sämre även på torr väg

Väghållningen blir även sämre på torr vägbana, även om försämringen inte är lika stor. Med 1 bars lägre tryck i ett framdäck blev väghållningen 8 procent sämre när man bytte fil, vid samma minskning i alla fyra däcken minskade väghållningen med 5 procent.

Vi testade också inbromsning på våt vägbana, från 80 till 20 km/timmen. Bromsförmågan minskade med 9 procent och bromssträckan ökade med 2,7 meter om lufttrycket minskades med 1 bar i ett framdäck. Ett avstånd som kan vara nog så ödesdigert om man har en bil, en människa eller ett djur framför sig på vägen.

Försämringen beror på att det elektroniska ABS-bromssystemet i moderna bilar får problem om däcken har olika diameter, som det blir när trycket är olika. Däremot var skillnaden försumbar om trycket minskades lika mycket i alla fyra däcken. Då är diametern ändå lika och ABS-bromsarna fungerar som de ska.

Lägre lufttryck i enbart ett bakdäck gav inte så stora skillnader, eftersom det framför allt är framhjulen som driver bilen vid körning, och effekten vid inbromsning är också störst på framhjulen.

Det är svårt att se om däckets lufttryck är för lågt. Till vänster är trycket
fullt, 2,4 bar. I mitten har det minskat till 1,4, men först när däcket är
mer än halvtomt, 0,9 bar, syns det att det sjunkit ihop. 

Svårt se med blotta ögat

Som syns på bilderna ovan är det mycket svårt att med blotta ögat se om något av däcken innehåller för lite luft. Det är först när testbilens lufttryck minskats med 1,5 bar – från 2,4 till 0,9 – som man kan ana en viss skillnad.

Det gäller alltså att mäta lufttrycket ofta, särskilt om bilen ska köras med full last eller med släpvagn.

Förutom att väghållningen försämras ökar också bränsleförbrukningen om du kör med för lågt tryck i däcken. 2 deciliter extra på 10 mil drar bilen om lufttrycket minskats med 1 bar i alla fyra däcken.

Vid en sammanlagd körning på 1 473 mil (genomsnittlig körsträcka per år i Sverige) drar bilen ca 30 liter extra om året om du kör med för lågt tryck. Det blir en kostnad på nära 400 kronor med dagens bensinpris.

Testresultat

Vid körning med för lågt lufttryck på våt vägbana i kurva

Vid bromsning och filbyte

Kort om testet

Bilen, utrustad med Michelin Energy Saverdäck, har körts upprepade varv på en testbana. Däckets normala lufttryck var 2,4 bar.

Bilen kördes både med och utan last. Bilens vikt med enbart föraren var 1 428 kg, med full last 1 747 kg.

Vid testerna kördes bilen med mindre luft i höger framdäck, mindre luft i höger bakdäck och slutligen med mindre luft i alla fyra däcken.

Testerna utfördes både på våt och torr bana.

Testförarna körde genom vattenpölar för att simulera vattenplaning, bromsade på våt och på torr vägbana, gjorde olika svängar, filbyten och körde med frikoppling.

Slutligen mättes bränsleförbrukningen.

Pumpa rätt – för klimatet

Rätt pumpade däck ger säkrare körning och minskar koldioxidutsläppen. Men mer än hälften av Sveriges bilister kör omkring med för lågt lufttryck.

När man pratar om lufttryck i bildäck blir ofta kvinnorna i sällskapet märkbart tysta. Det må vara fördomar, men handen på hjärtat tjejer – hur ofta har ni mätt trycket?

Med en skamsen rodnad svarar de flesta ”aldrig”. Och det verkar inte som om killarna kollar särskilt ofta heller. Däckbranschens informationsråd har nyligen gjort sin fjärde ”däckrazzia” i samarbete med Polisen, NTF, Bilprovningen och Vägverket.

Då mäts lufttryck och mönsterdjup på däcken vid polisens trafikkontroller längs vägarna.
– Var tionde bil kör med så dåligt lufttryck i minst ett däck att det är jämförbart med punktering. Det är ett stort problem, säger Pontus Grönvall på Däckbranschens informationsråd.
– De flesta förare kollar aldrig däcktrycket, utom möjligen när de byter till vinter- eller sommardäck. Vi anser att man bör göra det betydligt oftare, helst varje månad. Även husvagnar och släpvagnar ska förstås kollas.

Förvånade förare

Däckrazziorna har genomförts vid över 200 kontrollplatser sedan 2004. De görs alltid på hösten, när bilarna körts hela sommaren på sina sommardäck.
– Många förare blir förvånade när de får veta hur dålig koll de har på sina däck, fortsätter Pontus Grönvall. Tyvärr inser de inte att det är både trafikfarligt och att det drar mera bensin att köra med för lågt lufttryck.

Ändå är det lätt att mäta trycket. Vid alla bensinstationer (utom de små tankställena utan personal) finns mätare.

Lufttrycksmätare är av tre typer: så kallade hinkmätare eller ”klockor” som är lösa och som man bär med sig till bilen, samt två typer av fasta slangmätare. En typ har en manometer som sitter fast på slangen där du kan avläsa och reglera trycket. En annan typ har en fast mätare i ”luftskåpet” på macken där du ställer in ditt önskade tryck och sedan drar slangen till bildäcket och fyller på.

Stöldbegärliga

– Mätare med fasta installationer i ett skåp är på väg att ersätta dem med manometer på slangen, säger Martin Östin, chef för bygg och etablering på OKQ8.

Tyvärr var slangmanometrarna stöldbegärliga, slangen klipptes av och mätaren stals. Med de nya fasta skåpkompressorerna som kom för ett par år sedan kan man förstås stjäla en bit slang – med den är inte så stöldbegärlig.
– Klockmätarna stjäls tyvärr också, men de kommer att finnas kvar, åtminstone på de mindre mackarna. De är ju billigare och lättare att installera.

Kan man lita på att mätarna på mackarna visar rätt? Jo, de flesta verkar vara pålitliga, trots att de i praktiken aldrig testas eller kalibreras efter att de har installerats.

Faktiskt är de gamla ”klockorna”de mest pålitliga, visar en mätning som gjordes av Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) för ett par år sedan.

VTI kontrollerade 40 mätare med hjälp av en referensmätare. ”Klockorna”, hinkmätarna, visade i allmänhet rätt tryck medan kompressorslangarna hade sämre precision. De hinkmätare som visade fel visade i allmänhet för högt ringtryck. Men det var bara tre procent av dem som visade mer än 5 procent för högt tryck vid mätning på ett däck med 2,2 bar. Däremot visade kompressorslangarna oftare fel – där var det upp till 25 procent som visade för högt tryck vid mätning på samma däck.

Minska utsläppen

Miljöförvaltningen i Stockholm drev mellan 2004 och 2007 en kampanj för rätt lufttryck: Pumpa däcken, rädda världen. Syftet var att få bilisterna att köra med rätt lufttryck för att optimera bensinförbrukningen och därmed minska koldioxidutsläppen.

Kampanjpersonal var ute på bensinstationer runt om i Stockholm och kranskommunerna för att hjälpa bilister att mäta trycket.Vid det första kampanjtillfället hade 65 procent för lågt lufttryck. Tre år senare hade andelen minskat till 50 procent.

Om alla stockholmare körde med rätt lufttryck skull de sammanlagt spara nära 20 miljoner liter bränsle på ett år och minska koldioxidutsläppen med 47 000 ton.

Text: Ingrid Jacobsson

Råd för rätt lufttryck

• Kolla lufttrycket varje månad. 
• Mät lufttrycket på kalla däck.
• Öka lufttrycket när du har mycket last eller flera passagerare.
• Information om rätt lufttryck finns i fordonets instruktionsbok samt vanligen också på en dekal vid tanklocket eller stolpen bakom förarstolen. 
• Kör med rätt lufttryck så kan du fördubbla livslängden på dina däck. 
• Om alla i Sverige kör med rätt lufttryck minskar koldioxidutsläppen med 72 000 ton per år.

Källa: Däckbranschens informationsråd