Mountainbikes

Testdatum: 2008-03-25 (Nr 3/08)

Vad säger tabellen?

Testet har utförts av SMP, Svensk Maskinprovning AB, på uppdrag av Råd & Rön och med stöd av Vägverkets skyltfond. Cyklarna har testats enligt en ny europeisk säkerhetsstandard för mountainbikes. Ett exemplar av varje cykel har provats.

Det samlade betyget har en 100-gradig skala, där 1 är sämst och 100 bäst. Delbetygen har en 9-gradig skala, där 1 är sämst och 9 bäst.

Samlat betyg:  Ett sammanvägt betyg för delbetygen som är viktade. Vi har lagt störst vikt vid betygen för styret, gaffeln, vevpartiet samt inspektionen. Övriga delar har värderats lägre. Delbetygen anges i skala 1–9 där 9 är bäst. Betyg 9 innebär att cykeln klarade proven utan anmärkning.

Pris, cirka: Har lämnats av leverantören.

Bromsar: Har provats både våta och torra. Även hållbarheten har provats. En bra cykelbroms ska bromsa effektivt utan att tvärbromsa. Hållbarheten på cykelns olika delar har provats i en rad utmattningsprov. Då monteras den aktuella delen i en rigg och utsätts för en viss belastning under ett visst antal belastningscykler.

Styre – styrstam: Utmattningsprov. Ska enligt standardens krav klara
100 000 cykler.

Ram: Utmattningsprov. Ska enligt standardens krav klara 100 000 cykler vid provning med pedalkraft samt 50 000 cykler vid provning med horisontell kraft och, när det är tillämpligt, 50 000 cykler med vertikal kraft.

Gaffel: Utmattningsprov. Ska enligt standardens krav klara 100 000 cykler.

Vevparti: Utmattningsprov från olika vinklar. Ett tufft prov. Ska enligt standardens krav klara 50 000 cykler med vevarmarna i ett läge och 50 000 cykler med dem i ett annat läge.

Sadel – sadelstolpe: Kombinerat utmattningsprov. Ska enligt standardens
krav klara 200 000 cykler.

Inspektion: Inspektion av cykeln som helhet där man enligt standarden letar efter skaderisker eller brister som inte märks i de mekaniska proven. Det kan till exempel gälla skarpa kanter, utstickande eller vassa detaljer eller att det
saknas skydd för kedjehjul.

Leverantörer

Biltema: 077-520 00 00, www.biltema.se
Coop: 020-71 10 10, www.coopnorden.se
Cykelringen: 08-80 22 45, www.cykelringen.se
Giant och Marvil: 060-66 98 00, www.jaguarverken.se
Harald Nyborg: 046-70 80 90, www.harald-nyborg.se
Merida: 0141-20 92 00, www.grahns.se
Mustang: 0708-72 65 32, www.mustang.se
Nishiki: 031-50 01 10, www.nishiki.se
Team Sportia: 031-355 10 00, www.teamsportia.se

Artikel ur Råd & Rön nr 3/2008

Mountainbike, MTB, terrängcykel. Kärt barn har många namn. En liten cykel med grova däck och många växlar, stötdämpad för att klara cykling på knaggliga grusvägar och skogsstigar. Eller rentav utför bergsslänter, det var så de första terrängcyklarna kom till i Kalifornien på 1970-talet.

I dag finns en uppsjö av sådana här cyklar i butikerna. Priserna varierar enormt – från under 2000 kronor till uppemot 40 000 kronor och mer. De sanna cykelentusiasterna med tävlingsambitioner och fet plånbok hittar sina cyklar i prisklassen över 10 000 kronor.

Men de stora grupperna som kör mountainbike är ändå ungdomar och vanliga motionärer. Och de vill ha mycket cykel för pengarna.

Cyklar till rimliga priser som ser ut som mountainbikes och säljs som mountainbikes. Råd & Rön har testat tio mountainbikes, alla för under 10 000 kronor, från varuhus och stora leverantörer.

Vi har testat enligt en ny europeisk säkerhetsstandard för mountainbikes där det ställs tuffa krav på cyklarna – med rätta. En sådan här cykel köper man för att kunna köra hårt med den.

Resultatet är delvis överraskande. Det går att göra en bra och hållbar cykel för en billig penning. Mustang MTB för 2000 kronor får toppoäng och nästlar sig in bland de bästa cyklarna för 7000–9000 kronor.

Nästan allt gick sönder

Däremot slår standarden undan benen för ett par av de andra billiga cyklarna i testet. Greenfield 2600 Mount McKinley från Harald Nyborg fick mycket klena resultat.

I stort sett allting på cykeln gick sönder i testet – styre, ram, gaffel och vevparti. Bromsarna var inte heller bra. Harald Nyborg fortsätter ändå att sälja cykeln.
– Visst välkomnar vi sådana här tester. Då får vi ett protokoll att visa upp för tillverkarna, så att de kan förbättra cyklarna, säger Henrik Dittlau, inköpare på Harald Nyborg.
– Men konsumenterna är också medvetna om att de får vad de betalar för. Det här är inte en cykel som man motionerar ute i terräng med, det är en ungdomscykel som man har i stan.

På liknande sätt resonerar man på grossistföretaget Jaguarverken som säljer Marvil Sierra, också den med flera delar som gick sönder i testet.
– Vi är förvånade över testresultatet, vi har sålt tusentals sådana här cyklar och har fått få reklamationer, säger Tomas Wikner, vd på Jaguarverken.

Men även Tomas Wikner tillägger att han översatt vår testrapport och nu tar med den när han reser till fabriken i Taiwan.
– Problemet är att den i sin tur har underleverantörer. Det kan vara svårt att ha kontroll över hela kedjan.

Kan inte vara farlig

På Mountain Avalanche, som säljs av Coop för drygt 2 000 kronor, var det "bara" vevaxeln som gick sönder i testet.

Danny Mikander, inköpare på Coop Norden, säger att Coop sålt tusentals sådana cyklar utan att få några reklamationer.
– Den här cykeln kan inte vara farlig. När vi beställer nya cyklar kommer vi dock att betona att vevaxeln ska uppfylla kraven i EU-standarden.

Nog ska väl en cykel som säljs mycket till ungdomar tåla tuffa tag? Nu verkar det vara så att konsumenterna har gett upp om att reklamera i butiken. Det vet alla föräldrar som sett sina tonåringar stå och meka med cyklar som ständigt går sönder.
– Visst är det många som bara använder de här cyklarna i stan, säger Christian Wetterberg, projektledare på Svensk Maskinprovning, SMP, som utfört testet.

– Men det är vanskligt att sälja cyklar som mountainbikes när de inte är det. En konsument som köper en terrängcykel måste ju kunna lita på att den går att cykla i terräng med. I dag är det inte alltid så. För en konsument är det omöjligt att med blotta ögat se skillnaden i butiken på en riktig mountainbike och en "typ" mountainbike. Att inte enbart priset är avgörande visar ju det här testet.

Stoppar leveranser

Biltema tar vårt test på allvar. På deras cykel Yosemite Highland gick ramen, styret och sadeln sönder i testet. Biltema har därför stoppat leveranserna av cykeln, den kommer inte att säljas i vår.
– Våra produkter ska klara de kvalitetskrav som finns. Tillverkarna testar ju kontinuerligt men av någon anledning klarade cyklarna inte kraven den här gången. Därför stoppar vi dem, de är redan på väg tillbaka till leverantören, säger Tomas Franzén, vd för Biltema.

Team Sportias cykel Extreme No mercy fick underkänt för sitt vevparti i testet. När Team Sportia fick besked om testresultatet beslutade de att byta ut den delen på cykeln.
– Vi var sena i produktion och har därför kunnat byta ut vevaxeln i de cyklar som nu kommer ut i butik, säger Kennet Forsman, produktchef på Team Sportia.
– Vi har inte hunnit testa den nya vevaxeln, men den är i ett annat, dyrare material än tidigare. Om man ändå får problem med den så får man byta den utan kostnad i butiken.

Även Unicykel, som producerar Nishiki Team, håller på att byta ut cykelsadeln som underkändes i testet mot en ny, förbättrad och testad sadel.
– Vi återkallar de cyklar som finns i butikerna och även de som hunnit säljas till konsument. I slutet av mars, när det här numret av Råd & Rön publiceras, räknar vi med att alla sadlar är utbytta, säger Linus Lindström, produktchef på Unicykel.

Tufft säkerhetstest

Av tio testade mountainbikes är det bara två som klarat testet helt utan att gå sönder, Mustang MTB och testvinnaren Stonebreaker 400 från Cykelringen. Nishiki Team är också en stark cykel men missade ett prov för sadel och sadelstolpe.

Det är första gången som den här typen av cyklar testas i Sverige enligt den europeiska säkerhetsstandarden.

Christian Wetterberg tror att standarden, när den blir mer känd, kommer att sanera marknaden. De riktigt dåliga cyklarna kommer att försvinna.
– Standarden är tuff, särskilt för vissa komponenter som till exempel vevpartiet. Men det är de krav som gäller. Att framgaffel och styre kan brista är verkligen allvarligt.

Det kan handla om svagheter som du som cyklist inte märker med en gång. Men efter något eller några års cyklande kan du om oturen är framme rasa rakt ner i gatan – eller på branta skogsstigen för den delen.

Varför säljs då fortfarande så här dåliga cyklar?
– De som importerar cyklar förlitar sig kanske väl mycket på sina leverantörer, säger Christian Wetterberg. "De har sagt att cyklarna uppfyller minimikraven", är en vanlig kommentar. Men om man gräver djupare och vill se dokument på det, visar de sig vara tunna. Tillverkarna måste kräva mer av sina komponentleverantörer.

Text: Cristina Farm

Om testet

En mountainbike är mindre än andra cyklar och har grova däck, många växlar och dämpad framgaffel. Standarden som vi testat efter ställer hårdare krav på mountainbikes än på vanliga cyklar.

• Styret måste hålla för tuff cykling, men gick sönder på de tre billigaste cyklarna: Yosemite, Marvil och Greenfield.
• Nedre ramröret brast på Yosemite och Marvil.
• Sadelröret brast på Greenfield.
• Gaffeln får inte brista, då kan du rasa i marken. Greenfields höll inte.
• Vevpartiet testas tufft. Vevaxeln gick sönder på Mountain Avalanche, Yukon, Marvil och Greenfield.
• Bromsarna testas både torra och våta. Yosemite och Greenfield bromsade för dåligt.
• Sadel och sadelstolpe ska hålla dig säkert på plats. Sadelbygeln brast på Nishiki, Merida och Yosemite.

Länkar

Här är några tips på webbplatser där du kan läsa mer om cykling:
http://www.cykelguiden.nu
http://www.cykelframjandet.se/